Testbericht zum Toyota Glanza Facelift 2023, Straßentest

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Der Toyota Glanza ist zurück und wie! Nach dem ersten Facelift nach der ursprünglichen Enthüllung als Spenderauto ist dies das zweite Facelift des Baleno. Für Toyota ist es bereits ein wichtiges Modell auf dem indischen Markt, da es der Marke viele Volumina beschert, was dazu beiträgt, die Marktanteilsleiter zu erklimmen. Das Fließheck des Herstellers, der es mit Schwergewichts-Champions wie dem Hyundai i20 und Tata Altroz aufnehmen will, ist endlich bei uns. Toyota verfolgt eine aggressive Strategie und wird voraussichtlich neue Maruti-Modelle mit neuem Markenauftritt auf den Markt bringen, um sicherzustellen, dass sie den Café-Normen entsprechen und auch die Stückzahlen erhöhen. Dieses Fließheck wird ihnen dies ermöglichen, da es auf dem Marktführer im Verkaufssegment, Baleno, basiert. Ob innen oder außen, es hat das Zeug dazu, eine bestimmte Anzahl von Verbrauchern zu beeindrucken. Wie immer gibt es bei jedem Produkt, das aus dem Hause Toyota/Maruti stammt, Kernstärken und -schwächen. Wir finden heraus, was der Toyota Glanza seinen potenziellen Käufern bietet und was nicht.

Äußerlich handelt es sich bei dem Fließheck um ein Auto mit einer Länge von weniger als vier Metern und einem proportionalen Erscheinungsbild sowie einem sehr guten, kurvigen Design, das die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Die Elemente in der Facelift-Version machen das Auto zu etwas Besonderem. Der Frontgrill, die Stoßstange und das Heckemblem machen ihn nur anders. Die diamantierten 16-Zoll-Räder, die LED-Scheinwerfer sind gut und die Rückleuchten in Bumerangform sorgen dafür, dass es gut aussieht, aber auch ein wenig nachgerüstet aussieht. Die Farbschemata Weiß und Kirschrot passten bei unseren beiden Testwagen gut zum Fahrzeugprofil und nach Blau sind die Farben bei den Kunden natürlich am beliebtesten.

Im Inneren sind Verarbeitung und Qualität gut, nicht großartig. Der Stauraum ist gut, es gibt jede Menge Ladestationen und insgesamt eine sehr praktische Kabine. Die Feature-Liste haben wir in unseren Launch-Berichten immer wieder erklärt. Abgesehen von einem Schiebedach, Konnektivitätsfunktionen und anderen New-Age-Funktionen erhalten Sie in den Top-Varianten des SUV alle möglichen Funktionen, während die restlichen Varianten ordentlich ausgestattet sind. Die Einbeziehung der Lüftungsschlitze für die hintere Klimaanlage ist jetzt hier zu sehen! Die Klimaanlage funktioniert auch ganz gut. Die Rückseite verfügt über zwei Schnellladeanschlüsse, um die Dinge praktisch zu machen. Automatische Lichter und Scheibenwischer bis hin zu Rückfahrkameras und Projektorlampen, Android Auto und Apple Car Play gibt es hier im Glanza. Die Liste umfasst jetzt auch eine 360-Grad-Kamera, ein HUD-Display, Parksensoren und ein brandneues Infotainmentsystem. Auch das Soundsystem ist gut, wenn man den Premium-Preis bedenkt.

Auch das Platzangebot ist recht gut. Die Schulter-, Kopf-, Bein- und Kniefreiheit entspricht Segmentstandard und ist mehr als ausreichend. Der Kofferraum ist mit 300 Litern im Vergleich zum Segment gut. Straßen- und Windgeräusche in der Kabine können besser kontrolliert werden, da sie störend wirken können. Windgeräusche schleichen sich ein, aber ab 140 km/h. Das Sicherheitspaket umfasst ABS und EBD mit zwei Airbags, die serienmäßig sind. Sechs Airbags in der Top-Variante und ab Oktober 2023 serienmäßig sollen für mehr Sicherheit im Auto sorgen. Insgesamt ist das Kabinenerlebnis geschäftiger, auf eine gute Art und Weise und voller Technik als je zuvor.

Wir fuhren den 1,2-Liter-Benzinmotor mit 90 PS und 113 Nm Drehmoment. Der Motor ist eine freidrehende und NVH-arme Einheit. Sei es in jedem Drehzahlbereich. Ob automatisch oder manuell, es ist einfach zu fahren. Außerdem ist die Kupplung leichtgängig, ebenso wie das Getriebe, das in der manuellen Version betrieben werden kann. Drehen Sie den Motor auf die rote Linie und es entsteht ein schöner, kratziger Auspuffsound und auch ein dröhnender Einlasssound!

Automatik ist jetzt ein AMT, das für unsere wahnsinnig verkehrsreichen Straßen in Ordnung ist, sich aber ruckartig anfühlt, wenn Sie mehr von ihm verlangen, da der Kopfnickeffekt einsetzt, wenn Sie mit Vollgas in die Pedale treten. Die Beschleunigung im unteren und mittleren Drehzahlbereich ist gut, auch im oberen Drehzahlbereich ist sie gut genug, und das Fahrzeug erreicht problemlos die zulässige Geschwindigkeit. Auf der Autobahn und in der Stadt bietet er immer noch einen spektakulären Kraftstoffverbrauch. 19 km/l auf der Autobahn und 14 km/l in der Stadt sind ein sehr guter Wert für das Schaltgetriebe. Der AMT-Kraftstoffverbrauch sinkt in der Stadt auf 12,5 km/l und auf der Autobahn auf 18 km/l. Dies reicht für den Einsatz in der Stadt und auf der Autobahn aus.

Die niedrigen bis mittleren Fahreigenschaften sind gut, die zugrunde liegende Steifigkeit bedeutet, dass es bei allen Geschwindigkeiten gut mit schlechten Straßen zurechtkommt. Die Hochgeschwindigkeitsfahrt kann etwas schwebend sein. Mit steigender Geschwindigkeit nimmt das Wanken der Karosserie zu, beispielsweise beim Kurvenfahren oder beim Spurwechsel bei hohen Geschwindigkeiten. Die Lenkung ist leichtgängig, kaum präzise und bietet dieses Mal ein ausreichendes Feedback, wodurch das Fahren des Wagens geradezu Spaß macht und es Vertrauen schafft, härter zu schieben. Das Fahrwerk fühlt sich nur bei zulässiger Geschwindigkeit gut an, wenn anspruchslose Fahrer es ruhig fahren. Danach kann je nach Straßenzustand und Neigung des Untergrundes Nervosität eintreten. Die Bremsen sind gut und haben einen guten Pedalkontakt, aber die Gesamtleistung könnte besser sein. Insgesamt sehr einfach zu fahren und damit zu leben. Wir wünschen uns, dass das Fahren mehr Spaß macht.

Der Glanza ist im Vergleich zum Baleno etwas teurer. Für sie könnte es das zweite oder dritte Auto in der Garage sein. Toyota verfügt über ausreichende Reichweite und Qualität, wenn es um Verkauf und Kundendienst geht. Mit nicht so billigen Ersatzteilen, aber einem freundlichen Service können Toyota-Kunden das erwarten, was sie immer tun: Qualität. Toyota verfügt über einen treuen Kundenstamm und in manchen Fällen sind Toyota-Händler ein guter Ansprechpartner für bestehende Kunden. Auch physisch kann ein Toyota-Showroom in der Nähe helfen, den Deal zu besiegeln, wenn Maruti nicht gesehen wird. Toyota ist bereit für einen großen Plan zur Händlerexpansion auf dem indischen Markt, insbesondere im Nordosten und im Heimatstandort im Süden!

Unterdessen teilt Glanza bei Crashtests sein Schicksal mit der MS Baleno. Das Spenderauto ist zuversichtlich, dass es dieses Mal angesichts der serienmäßigen sechs Airbags ab Oktober 2023 besser abschneiden wird. Dies schafft beim Kunden großes Vertrauen und kann dieses äußerst sparsame, gut gestaltete und voll ausgestattete Premium-Schrägheckmodell kaufen.